То что у нас именуют классикой, это не просто заднеприводные автомобили, а заднеприводные автомобили одной конкретной марки - ВАЗ. Те же баржи заднеприводные, но никто их классикой не зовет. А снимут потому что они не удовлетворяют требованиям по выбросу газов и безопасности.

Ну я сам как бы толком ничего не знаю. Не особо интересуюсь такими вопросами. Выхлопы газов по современным стандартам просто запредельны. Когда-то давно за то же самое позакрывали кучу великолепных моделей, в том числе пару моих фаворитов - BMW 8 серии и Nissan Silvia. И кстати недавно усопший бренд Hummer тоже) Про безопасность думаю тоже говорить не нужно - во всем мире давно стандартны всякие АБС, подушки безопасности и тд, а эти модели появились ещё тогда, когда эти самые подушки и абсы только разрабатывали. Сейчас опять же модно, чтобы при наезде на пешехода ему доставалось как можно меньше повреждений, а наши коробочки бьют пострашнее кенгурятников. От АвтоВАЗа давно требовали снять эти модели, но они постоянно мазались тем, что тогда нашим старикам будет не на чем ездить, новые модели не на что разрабатывать и тд. Да и вообще по сути вся классика - это продолжение того самого Fiat 124 с незначительными доработками, а этой машине уже скоро 40 лет будет. Тому же Porsche 911 тоже около того, но они каждый год совершенствуются, а у нас как был прошлый век - так и остается. Так нельзя. И я думаю, что эти модели надо было снимать ещё давным давно и выводить новые модели в этот сегмент. Но это тоже надо делать с умом. Вон тот же москвич со своими "охрененными" идеями тоже надеялся на то, что народ схавает и по привычке будет брать их машины(ну и естественно потому что выбора нет, но об этом я не хочу говорить - это единтсвенное за счет чего ещё жив ВАЗ), но не прокатило и где они сейчас? Да, ИЖ продолжает собирать вариацию москвичей, но у завода тоже очень много проблем и они в основном собирают ВАЗы и корейцев, да на заводе москвича собирают автомобили, но собирают логаны и сандеро. Вот например один из последних москвичей, который они собирались продавать как альтернативу всяким люксовым автомобилям за соответсвующие деньги. Не знаю много ли продали, но это был один из последних гвоздей в гробу москвича.

Это Крас???

Хоть я и не александр, но маньяк редкостный, рашифровываю - Nissan Skyline GTR является дорогим полноприводным купе, с потрясающими возможностями для доработки мотора и подвески. Хотя техничестки серия GTR считается купе, первые версии оснащались двухлитровым 160-и сильным мотором ,и были в кузове седан, после чего появилась версия в кузове KCG10 и названная Nissan Skyline GT-R2000. Самый популярный GTR - это кузова R32, R33 и R34. Модели в этих кузовах выпускались как с RB25DET (индекс - GT), и в таком случае это было "обычное занеприводное купе", "истинным" же считается "православная" GT-R с мотором RB26DETT. В данный момент "Годзиллу" сменило полностью новое поколение автомобилей - в отличии от трёх предидущих, являющихся одинакого сложными в урправлении снарядами для покорения автострад и гоночных трасс, новый R35 обладает как гоночными возможностями, так и спокойным характером. Сначала вы побеждаете на нем в дрэге, а потом отвозите на нем же свою девушку на занятия по йоге. Самым редким, а потому дорогим, экземпляром из стана GT-R считается версия в кузове C111, так как их было выпущенно меньше 300 машин из-за грянувшего в 1973-ем году нефтяного кризиса. Так же в сети есть видеоролик с разгоняющимся до 200 за 2,5 секунды (если память не изменяет) GT-R R33. Небольошй ликбез по RB26DETT - потенциал у движка колоссальный, есть варианты на тысячу и даже две тысячи лошадиных сил, при учете того что в стандарте - всего 280. Недостатки - требовательность к маслам и системе смазки, а так же несбалансированный коленвал, что на оборотах свыше 10 тысяч (хотя двигатель можно легко "разогнать" и до 12 тысяч) может разломить двигатель. Начиная с R35 - GT-R  официалньо поставляется во весь мир, ранее машина имела хождение только по японии. И да, действительно - прозвище этого авто "Годзилла".

P.S.Это не флуд, попросили разъяснить что за машина, я объяснил.
P.P.S. GT - Grand Turismo, R - Racing

Cellar Dweller
тогда уж и из фактов о японии надо мою писанину про Nissan GT-R и Nissan Skyline GT-R надо сюда перенести.

Cellar Dweller
Осталось вспомнить "армейский козлик" с редукторными мостами задирающими подвеску до 320 мм, виллис же с его самой нижней точкой находящейся в полуметре от земли, да хаммер с его 410 мм-м клиренсом) Луаз хорошая машина в плане проходимости, но не лучшая -его слабые места запорожский "верховой" двигатель воздушного охлаждения от зипера, да и салон по сравнению с которым базовый козлик 31512 является верхом комфорта и совершенства) то исть машина-то хорошая, но недостатков у неё стока что я предпочту ей Lada 4X4 (Нива классик, если так можно выразиццо)) новой модификации да того же козла. К тому же есть существенный минус у луазика - я в него баналньо не умещусь)